Një konfirmim i rëndësishëm i cilësisë së Algema Blitzlader 2 Kompania mund të EDER Mezi pres. Kohët e fundit, Volkswagen Makinat tregtare, siguria për Algema Blitzlader 2 Në mjetin bazë Crafter.
Konvertimet e ndryshme në Algema Blitzlader Bazuar në VW Crafter, Volkswagen Makinat tregtare si taksi të vetme, taksi të dyfishta me rrota të përparme dhe me rrota të pasme të testuara për sigurinë teknike. Jemi të kënaqur për konfirmimin e konceptit tonë të konvertimit, thekson Menaxheri i Shitjeve Hubert Gasperlmair.
Gjenerata e re e Algema Blitzlader 2 E bën transportin profesional të makinave edhe më të lehtë, më të sigurt dhe më ekonomik. Si një zhvillim i mëtejshëm novator i transportuesit të makinave të provuara dhe të testuara me mekanizmin unik të artikulimit, Blitzlader 2 Një ngarkesë e pathyeshme deri në 3 ton, sipas Hubert Gasperlmair. Edhe shumica e furgonëve mund të transportohen shpejt dhe lehtë me transportuesin e makinave. Një shembull është varianti me një taksi të dyfishtë, e cila tani është gjithashtu në dispozicion me një sipërfaqe ngarkimi prej 5.500 mm dhe ofron hapësirë për deri në 7 persona.

Nëse një makinë ndërtimi prishet ose presioni i afatit përfundimtar për një kantier ndërtimi është shumë i lartë, një automjet tjetër duhet të jetë në vend shpejt. Një zgjidhje fleksibël transporti ofrohet nga ALGEMA Multitrans me dimensionin standard të ngarkimit prej 4.6 5 metra. Rimorkio me shumë qëllime për ekskavatorë më të vegjël dhe makineri ndërtimi që peshojnë deri në rreth 2.600 kg impresionon me kornizën e saj të fuqishme dhe panelet anësore të bëra nga çeliku galvanizuar me zhytje të nxehtë, akset lëkundëse të shasisë Xline, mekanizmin unik të artikulimit dhe ndërtimin e saj të lehtë të përbërë prej alumini-çeliku.

Me zhvillimin dhe prodhimin e zgjidhjeve profesionale të transportit, Eder GmbH ka bërë emër në të gjithë Evropën. Si prodhues i zgjidhjeve të transportit, cilësia e prodhimit është përparësia jonë kryesore, thotë menaxheri i shitjeve Hubert Gasperlmair.

Për shembull, korniza dhe panelet anësore të rimorkios, e cila është prodhuar me një lartësi ngarkimi deri në 650 mm, janë bërë nga çeliku galvanizuar me zhytje të nxehtë. Përveç kësaj, rimorkio fleksibël është e pajisur me një dysheme të shtypur me ekran 21 mm të trashë rezistente ndaj abrasionit. Një sipërfaqe e fortë dhe jashtëzakonisht rezistente ndaj gërvishtjeve në dërrasat e rimorkios sigurohet nga alumini i anodizuar i përdorur. Muret anësore 350 mm të larta të rimorkios, e cila është deri në 2200 mm të gjera, ishin gjithashtu prej alumini. Pesha e ulët e vdekur që rezulton gjatë vrapimeve bosh siguron konsumin e ulët të karburantit dhe veshjen e gomave.

Pesha veçanërisht e ulët e vdekur e Multitrans, e cila nuk i kalon 875 kg, rezulton në një raport optimal të ngarkesës që garanton një operacion jashtëzakonisht ekonomik. Mekanizmi i artikulimit dhe porta e bishtit 500 mm e lartë, e cila mund të përdoret si rampë drive-on, me një kënd 10 ose 11 gradë drive-on dhe paloset në mënyrë opsionale në brendësi, kursen shumë kohë dhe burime për çdo përdorim. Platforma e ngarkimit mund të anohet edhe me anë të një spindle dhe kështu ofron mundësinë e vozitjes së lehtë me të gjitha rrotat e ndryshme dhe të zakonshme. Qëndrueshmëria dhe një dizajn i fuqishëm i të gjithë komponentëve funksionalë janë faktorë të tjerë të rëndësishëm.

Amortizuesit e goditjes së boshtit janë projektuar për shpejtësi deri në 100 km/h dhe kanë miratimin e duhur. Në mënyrë opsionale, një essie ngritëse është në dispozicion për rimorkio.

Gama e gjerë e aksesorëve dhe zgjidhjeve të veçanta të ndërtimit në dispozicion për këtë zgjidhje transporti synon ta bëjë punën e përditshme më të sigurt dhe më praktike. Gama e produktit varion nga trupat e tarpaulinit dhe ndihmat e ngarkimit deri te mbajtësit e rrotave rezervë, trenat manuale dhe elektrike të litarit të telave, kutitë e veglave dhe shumë më tepër.

Më datë 02.09.2019, 30 stazhierë filluan përsëri në Eder GmbH, 22 prej tyre vetëm në selinë qendrore në Tuntenhausen. Të trajnuarit e rinj u pritën ngrohtësisht me një turne në kompani dhe një ftesë për në Oktoberfest në tendën Flötzinger.

Jemi të lumtur për një staf kaq të këndshëm junior, të cilin do ta trajnojmë në një shumëllojshmëri të gjerë departamentesh! Thotë kreu i marketingut Klaus Kunert. Dhe edhe një herë, ne po futemi në një zanat të ri, nëpunësin teknik në fushën e ndërtimit të metaleve, i cili përfshin edhe trajnimin teknik dhe tregtar, dhe shpresojmë se së shpejti do të jemi në gjendje të ofrojmë këtë ide të trajnimit të dyfishtë për profesione të tjera teknike, si teknik i mekanikës për teknologjinë e makinerive bujqësore dhe të ndërtimit. Mezi presim një periudhë të ndryshme stërvitjeje. Aplikimet për vitin 2020 janë tashmë në proces.

Një përfundim pozitiv i IAA-së së këtij viti mund të arrihet nga specialistët e transportit të kompanisë. Eder Tërhiqe. Si një prodhues automjetesh të vogla, por të shkëlqyera të transportuesve të makinave dhe si i vetmi prodhues i trupave të automjeteve tregtare, kompania ishte në gjendje të gëzonte interesin e madh të vizitorëve në automjetet e markave Alegma dhe Fit-Zel.
Sipas menaxherit të shitjeve Hubert Gasperlmair, e gjithë gama e produkteve të automjeteve dhe rimorkiove u takua me interes të madh. Një vëmendje e veçantë i është kushtuar Algema Blitzlader 2 i cili u tregua për herë të parë si një mjet shërbimi për tregtarët VW dhe Audi bazuar në Crafter.
Në bashkëpunim të ngushtë me Volkswagen AG, një automjet i prishjes dhe punëtorisë u paraqit në Frankfurt që plotëson nevojat e VolkswagenTregtarët e makinave. Transportuesi i makinave është projektuar posaçërisht për të transportuar gamën e plotë të automjeteve nga Volkswagen Dhe botën e tyre të markës, Hubert Gasperlmair e bën të qartë. Automjeti mund të hiqet lehtë nga lart! deri në furgona me ngarkesë deri në 3 ton. Kjo përfshin edhe modelet speciale IQ DRIVE me një peshë të lartë të vdekur si dhe makinat sportive të ulura me pak leje tokësore.
Pajisjet e plota të kompletit të prishjes dhe setit të veglave mund të akomodohen lehtësisht në kabinën e dyfishtë të automjetit të shërbimit. Në paketën bazë të variantit VW, kjo përbëhet nga një jack, bar rimorkio, kabllo jumper, chocks rrota dhe kon trafiku, ndër të tjera.
Zgjidhje me përdorim të dyfishtë
Jo vetëm në rastin e VolkswagenPartnerët, por edhe vizitorët e tjerë ishin shumë të interesuar për automjetet me taksi dyshe. Falë hapësirës së fituar kështu, të dyja Algema Blitzlader 2 si dhe Fit-Zel Speeder 2 Mund të përdoret si një zgjidhje e mirëmenduar me përdorim të dyfishtë. Kjo do të thotë se automjetet mund të përdoren jo vetëm si mjete transporti dhe rimorkio, por edhe si mjete ndihmëse në rrugë dhe punëtori, thekson Hubert Gasperlmair. Taksia e zgjatur e shoferit ofron hapësirë për deri në gjashtë persona pa kompromentuar kapacitetin e ngarkesës.
Edhe në versionin me taksi të dyfishtë, nuk kursehet asnjë milimetër i gjatësisë së ngarkimit prej 5.500 mm. Ky kombinim bën të mundur që shpejt dhe lehtë të çlirohen jo vetëm automjetet, por edhe banorët e tyre nga situatat e sikletshme. Variantet me përdorim të dyfishtë të Algema Blitzlader 2 si dhe Fit-Zel Speeder 2 janë prova të mëtejshme se nga shtëpia Eder Po vijnë zgjidhje kreative dhe praktike të transportit të automjeteve, të cilat jo vetëm që janë zhvilluar në Gjermani, por edhe të ndërtuara në shtëpi. Në IAA të këtij viti, vizitorët e shumtë në stendë qenë përsëri në gjendje të bindnin veten për cilësinë.

Tre nxënës të biznesit familjar me qendër në Tuntenhausen, EDER GmbH, u nderua me Çmimin Shtetëror të Bavarisë.

Për shkak të performancës së tyre të jashtëzakonshme, Michael Haas (nëpunës i tregtisë me shumicë dhe jashtë), Andreas Mainwolf (teknik i mekanikës së makinerive bujqësore dhe të ndërtimit nga Fischbachau) dhe Fabian Hörl (projektuesi teknik i produktit) morën çmimin e lakmuar. Me një notë mesatare më pak se 1.5, ata ishin ndër më të mirët në vitin e tyre të trajnimit. Të tre të trajnuarit kanë treguar shumë ambicie, zell, aftësi dhe motivim gjatë trajnimit të tyre dhe tani janë nderuar për arritjet e tyre akademike.

Çfarë mund të jetë më e rëndësishme për tifozët e makinave klasike se sa që automjeti i tyre mbetet i paprekur? Transporti i sigurt dhe profesional është një problem i madh. Për këtë arsye, ishte e rëndësishme për ekipin e EDER Është pa thënë se ne do të jemi në gjendje të paraqesim produktet më të rëndësishme në panairin më të rëndësishëm të makinave klasike të Austrisë në Tulln përsëri këtë vit. Në veçanti, Euro-Trans Rimorkio Tarpaulin tërhoqi vëmendjen, ajo ofron karakteristikat më të mira të mundshme për transportin e padëmtuar. Rafinimet teknike të bëra në Tuntenhausen ishin një nxitje për diskutime premtuese. Një falënderim i madh shkon për ekipin nga Austria në vend.

Mësuesit e shkollave profesionale të Kolazhit Teknik Veriperëndimor të Gjeorgjisë fituan një vështrim në trajnimin e dyfishtë në Gjermani dhe në një kompani prodhimi në Algema dhe Fitzel Fahrzeugbau në Tuntenhausen. Në të njëjtën kohë, kjo ishte edhe përgatitja e një shkëmbimi të planifikuar midis nxënësve të shkollës profesionale amerikane dhe shkollës profesionale në Bad Aibling. Mësuesve iu dha një përshtypje e profesionit trajnues të metalpunuesit nga ana praktike dhe njëkohësisht u bë i qartë zbatimi në kompaninë tonë.

Programi i planifikuar i shkëmbimit do t'u japë studentëve amerikanë dhe gjermanë një pasqyrë të zanateve dhe programeve të vendit tjetër. Përveç kësaj, fokusi për punëtorët tanë të ardhshëm të metaleve është në përmirësimin e aftësive të tyre në anglisht, për t'u njohur me një kulturë tjetër dhe për t'i njohur ata në industri.

Për herë të 31-të, Eder Fahrzeugbau përfaqësoi në panairin më të madh ndërkombëtar të tregtisë për tifozët klasikë të makinave. Për shkak të një ristrukturimi të terreneve të ekspozitës, ekipi ynë ndodhej në një vend të ri, shumë të mirë, i cili solli me vete një frekuencë të lartë. Një gamë e gjerë produktesh dhe shërbimesh informuan vizitorët për shumëllojshmërinë e produkteve tona dhe mundësitë individuale. Me interes të veçantë ishte Speeder2 me trup tarpaulin, i cili është zgjidhja perfekte për transportimin e makinave klasike të shtrenjta. Ne duam të falenderojmë të gjithë ekipin për angazhimin e tyre.

Mbrëmjen e së hënës 11.02.2019, rreth orës 21:00 në kinemanë Rosenheim të tensionuar duke dëgjuar: Punonjësit e EDER Grupi i kompanive do të marrë njohuri të shkurtra mbi ditët e xhirimit dhe përvojat e Mathias Goldbach alias Gregor Ries, Drejtor Menaxhues i grupit të kompanive.

Në shtator të vitit të kaluar, ai shkoi në një mision të fshehtë dhe fitoi njohuri të gjera në fushat më të ndryshme të kompanisë. Në mes të shkurtit, u bë transmetimi i parë dhe kolegët ishin shumë të lumtur të pranonin ftesën për të parë paketën me Shefin e Infiltruar. Në humorin më të mirë, fokusi ishte te konkurrentët e shfaqjes dhe çmimet e tyre, të cilat i morën si mirënjohje në fund të shfaqjes.

Por le të fillojmë në fillim: Gregor Ries, Drejtor Menaxhues i EDER GmbH Group, u përfshi në formatin televiziv Undercover Boss. Për rolin e tij si Mathias, i cili vjen për të provuar sulmuesit më të ashpër të Gjermanisë për shfaqjen e re, ai u prezantua me kolegët e tij me një fije floku, syze, mjekër dhe rroba pune që përputhen. Askush nuk dyshonte se në fakt ishte shefi i saj.

Në punët e tij të ndryshme, ai punoi një djersë dhe iu desh të provonte këmbënguljen e tij.

Tashmë në ditën e parë ai duhej të shkonte në mes të kopesë së lopëve: Së bashku me menaxherin e kopesë Andrea Meerwarth të Lely Center Bavaria, ai shkoi për qumështin e parë. Përveç komponentit teknik, kopeja e lopëve në veçanti u bë sfida e parë e madhe dhe solli me vete shumë realizime: Lopët janë gjithashtu të ndjeshme dhe kanë karaktere të ndryshme, sipas Mathias. Por pati edhe gjetje të rëndësishme për punën e një menaxheri kopeje: është një shërbim i rëndësishëm i kompanisë, rëndësia e së cilës nënvlerësohet lehtësisht.

Drejtori menaxhues i kamufluar e kaloi ditën e dytë në dyqanin e harduerit me kolegun e tij Hans-Jürgen König. Atje iu desh të shkonte në lartësi të larta, që nuk është domosdoshmërisht fortesa e tij dhe të mblidhte mallra të ruajtura. Falë udhëzimeve të sakta të specialistit, këtu u përfunduan edhe detyrat e shumta mjaft të djersitura. Por kjo ditë gjithashtu e shtyu Ries në kufijtë e tij fizikë dhe realizimin se kolegët e tij në vend performojnë në maksimumin e tyre çdo ditë.

Ditën e tretë, Gregor Ries u kthye në një fermë ku një robot i ri qumështi u vendos në një hambar. Veçanërisht shpërthyes këtu: pakujdesia më e vogël mund të jetë shumë e shtrenjtë: një robot kushton shumë më shumë se 100,000 Euro. Gjatë këtij misioni nuk pati paraprake të gjata, Michael Fordey ia shpjegoi detyrat e tij drejtpërdrejt Mathias dhe e la të jepte një dorë, sipas formatit të dyshuar të transmetimit të skutave më të ashpër të Gjermanisë.

Vendin e tij të fundit të punësimit e çoi në punishten e makinerive bujqësore të EDER Dega në Matzing. Atje, praktikanti Mathias e kaloi ditën së bashku me stazhierin Tobias Frisch, i cili i shpjegoi makineritë dhe detyrat atij në mënyrë të përsosur pavarësisht moshës së tij të re. Megjithatë, edhe shpjegimet më të mira nuk e kompensojnë mungesën e praktikës dhe rutinës. Dhe kështu kishte shumë naftë që zbriste pranë tiganëve të tharë dhe duhej të fshihej personalisht nga drejtori menaxhues.

Kishte më shumë se fytyra të habitura në shpërbërjen në selinë e kompanisë në Tuntenhausen. Katër punonjësit nuk morën fjalimin përfundimtar të pritur për shfaqjen e kamufluar, por përkundrazi surprizën e drejtorit menaxhues të maskuar si praktikantë. Ai shprehu lavdërimin dhe vlerësimin e tij absolut për të gjithë ata për angazhimin e tyre të përditshëm, angazhimin e madh dhe besnikërinë ndaj kompanisë. Si një falënderim, të katër ata morën diçka që doli të jetë një pasion në bisedat e tyre personale. Andrea Meerwarth lejohet të shkojë në heli-ski në Zvicër, Hans-Jürgen König e çon të gjithë familjen në Disneyland në Paris, Michael Fordey mund të vizitojë vëllain e tij në Kinë dhe të kalojë një pushim atje me të, dhe Tobias Frisch, i cili kishte makinën e tij të prishur pak para ndarjes, merr një të re deri në fund të trajnimit të tij Ford Fokusohu.

Për Gregor Risin, detyra e Shefit të Infiltruar ishte një ide shumë e rëndësishme për biznesin familjar. Ai u impresionua nga angazhimi dhe niveli i lartë i kompetencës së kolegëve të tij në fushat e tyre përkatëse dhe fitoi një vështrim krejt tjetër në botën e përditshme të punës.

Në përgjigje të një kërkese të papritur dërrmuese, EDER Ndërtimi i automjeteve me markat e saj Algema dhe Fit-Zel në fillim të vitit, ai u ndesh me panairin tregtar AutoZum në Salzburg. Përveç prezantimit të të gjithë gamës së rimorkiove dhe rimorkiove, e reja Festplateau 2 dhe Blitzlader 2 Në zemër të saj. Ekonomia e Blitzloader 2 është përmirësuar më tej dhe mundëson një kapacitet rimorkimi prej 3.5 ton. Falë sistemit të ngarkimit të artikuluar EasyLoad, këndi i afrimit është shumë i ulët dhe lejon që një automjet të ngarkohet brenda tetë sekondave.

Departamenti i ndërtimit të automjeteve të Eder Grupi i Kompanive përdor të gjithë ekspertizën e tij dhe u përgjigjet kërkesave dhe kërkesave të shumta të klientëve. Kështu është Fit-Zel. Speeder Aktualisht i disponueshëm me një shasi të mbirë nga ajri dhe, falë dizajnit të tij të lehtë, mund të vozitet edhe pa patentë shoferi kamioni.

Automjetet dhe rimorkiot e zhvilluara dhe të ndërtuara në Tuntenhausen, Bavaria e Epërme, kanë qëndruar për cilësinë më të lartë për dekada me radhë dhe përmbushin çdo kërkesë për miqësoren e përdoruesit, efikasitetin dhe kosto-efektivitetin.