Une importante confirmation de la qualité du Algema Blitzlader 2 l'entreprise EDER peut se réjouir. Récemment, Volkswagen Véhicules utilitaires a confirmé l'innocuité pour le Algema Blitzlader 2 sur le véhicule de base Crafter a été confirmée.
Les différentes transformations en Algema Blitzlader sur la base du VW Crafter ont été testées par Volkswagen Véhicules utilitaires en tant que cabine simple, cabine double avec traction avant et traction arrière. Nous nous réjouissons de la confirmation de notre concept de transformation, souligne le directeur des ventes Hubert Gasperlmair.
La nouvelle génération du Algema Blitzlader 2 rend le transport professionnel de voitures encore plus simple, plus sûr et plus économique. En tant que développement innovant du transporteur de voitures éprouvé avec son mécanisme d'articulation unique, la Blitzlader 2 une charge utile imbattable allant jusqu'à 3 tonnes, selon Hubert Gasperlmair. Même la plupart des petites camionnettes peuvent être transportées rapidement et facilement avec l'Autotransporter. Un exemple est la variante avec double cabine, qui est maintenant disponible avec une surface de chargement de 5.500 mm de longueur de chargement et qui peut accueillir jusqu'à 7 personnes.

Si une machine de construction tombe en panne ou si la pression des délais pour un chantier est très élevée, un autre véhicule doit être rapidement sur place. Le ALGEMA Multitrans, avec une dimension de chargement de 4,6 5 mètres en série, offre une solution de transport flexible. La remorque polyvalente pour petites pelles et machines de chantier jusqu'à environ 2 600 kg convainc par son cadre et son revêtement latéral robustes en acier galvanisé à chaud, son châssis Xline à essieux oscillants, son mécanisme d'articulation unique en son genre ainsi que sa construction légère en aluminium-acier-compound.

Avec le développement et la fabrication de solutions de transport professionnelles, Eder GmbH s'est fait un nom dans toute l'Europe. En tant que fabricant de solutions de transport, la qualité de fabrication est notre priorité, explique Hubert Gasperlmair, directeur des ventes.

Le cadre et le revêtement latéral de la remorque, dont la hauteur de chargement peut atteindre 650 mm, sont en acier galvanisé à chaud. De plus, la remorque flexible est équipée d'un plancher sérigraphié résistant à l'usure de 21 mm d'épaisseur. L'aluminium anodisé utilisé assure une surface dure et extrêmement résistante aux rayures sur les garde-boue de la remorque. Les ridelles de 350 mm de haut de la remorque, dont la largeur peut atteindre 2200 mm, sont également en aluminium. La faible masse propre ainsi obtenue lors des trajets à vide permet de réduire la consommation de carburant et l'usure des pneus.

Le poids propre particulièrement faible du Multitrans, qui ne dépasse pas 875 kg, permet un rapport optimal de la charge utile et garantit un fonctionnement exceptionnellement économique. Le mécanisme d'articulation et le hayon de 500 mm de hauteur utilisable comme rampe d'accès, avec un angle d'accès de 10 ou 11 degrés et rabattable vers l'intérieur en option, permettent d'économiser beaucoup de temps et de ressources lors de chaque utilisation. La plate-forme de chargement peut également être basculée à l'aide d'un vérin et offre ainsi la possibilité de monter sans problème sur tous les empattements différents et courants. La longévité et la conception robuste de tous les composants fonctionnels sont d'autres facteurs importants.

Les amortisseurs d'essieu sont conçus pour une vitesse maximale de 100 km/h et disposent d'une autorisation correspondante. Un essieu relevable est disponible en option pour la remorque.

Les nombreux accessoires et solutions de construction spéciales disponibles pour cette solution de transport visent à rendre le travail quotidien plus sûr et plus pratique. La gamme s'étend des superstructures bâchées aux supports de roue de secours, en passant par les aides au chargement, les treuils manuels et électriques, les caisses à outils et bien d'autres choses encore.

C'est avec chaleur et bonne humeur que 30 apprentis ont à nouveau débuté leur formation chez Eder GmbH le 02.09.2019, dont 22 au seul siège de Tuntenhausen. Les nouveaux apprentis ont été accueillis très chaleureusement par une visite de l'entreprise et une invitation à la Wiesn sous la tente Flötzinger.

Nous sommes heureux d'accueillir une relève aussi sympathique, que nous allons former dans les différents services ! déclare Klaus Kunert, chef du marketing. Et une fois de plus, nous osons nous lancer dans une nouvelle formation, celle d'agent technico-commercial dans le domaine de la construction métallique, qui comprend à la fois une formation technique et une formation commerciale, et nous espérons pouvoir bientôt proposer cette idée de double formation à d'autres métiers techniques, comme celui de mécatronicien de machines agricoles et de chantier. Nous nous réjouissons de cette période de formation variée. Les candidatures pour 2020 sont déjà en cours.

Les spécialistes du transport de la société Eder peuvent tirer un bilan positif de l'IAA de cette année. En tant que petit mais bon constructeur de véhicules de transport de voitures et seul constructeur de carrosseries de véhicules utilitaires, l'entreprise a pu se réjouir du vif intérêt des visiteurs pour les véhicules des marques Alegma et Fit-Zel.
Selon le directeur des ventes Hubert Gasperlmair, l'ensemble de la gamme de véhicules et de remorques a suscité un grand intérêt. Une attention particulière a été accordée à la Algema Blitzlader 2 qui, sur la base du Crafter, a été présenté pour la première fois comme véhicule de service pour les concessionnaires VW et Audi.
En étroite collaboration avec Volkswagen AG, un véhicule de dépannage et d'atelier adapté aux besoins des concessions automobiles Volkswagen a ainsi été présenté à Francfort. Le transporteur de voitures est spécialement conçu pour transporter la gamme complète de véhicules de Volkswagen et son univers de marques, explique Hubert Gasperlmair. Le véhicule peut facilement prendre en charge des véhicules allant de la up ! aux camionnettes avec une charge utile allant jusqu'à 3 tonnes. Cela inclut également les modèles spéciaux IQ DRIVE avec un poids propre élevé ainsi que les voitures de sport surbaissées avec une faible garde au sol.
L'équipement complet du kit de dépannage et d'outillage peut être logé sans problème dans la double cabine du véhicule de service. Dans le pack de base de la variante VW, il comprend entre autres un cric, une barre de remorquage, des câbles de démarrage, des cales et des cônes de signalisation.
Solutions à double usage
Les véhicules à double cabine ont suscité un grand intérêt non seulement chez les partenaires Volkswagen, mais aussi chez les autres visiteurs. L'espace ainsi gagné permet de transporter aussi bien la Algema Blitzlader 2 que la tente Fit Speeder 2 peuvent être utilisés comme solution à double usage bien pensée. Les véhicules peuvent ainsi être utilisés non seulement comme véhicules de transport et de dépannage, mais aussi comme véhicules de dépannage et d'atelier, souligne Hubert Gasperlmair. Grâce à la cabine rallongée, jusqu'à six personnes peuvent prendre place sans que cela ne nuise à la capacité de chargement.
Même dans la version à double cabine, aucun millimètre n'est économisé sur la longueur de chargement de 5.500 mm. Grâce à cette combinaison, il est possible de libérer rapidement et facilement non seulement les véhicules, mais aussi leurs occupants de situations difficiles. Les variantes à double usage de la Algema Blitzlader 2 ainsi que la tente Fit Speeder 2 sont une preuve supplémentaire que la maison Eder Fahrzeugbau propose des solutions de transport de véhicules créatives et pratiques qui sont non seulement développées en Allemagne, mais aussi construites en interne. Les nombreux visiteurs du stand à l'IAA de cette année ont pu se convaincre de la qualité de ces produits.

Trois apprentis de l'entreprise familiale de Tuntenhausen, EDER GmbH, ont été récompensés par le prix de l'État bavarois.

En raison de leurs excellentes performances, Michael Haas (commercial en gros et commerce extérieur), Andreas Mainwolf (mécatronicien de machines agricoles et de chantier de Fischbachau) et Fabian Hörl (designer technique de produits) ont reçu cette distinction très convoitée. Avec une moyenne de moins de 1,5, ils comptaient parmi les meilleurs de leur année de formation. Les trois apprentis ont fait preuve de beaucoup d'ambition, d'assiduité, de savoir-faire et de motivation au cours de leur formation et ont maintenant été récompensés pour leurs résultats scolaires.

Qu'y a-t-il de plus important pour les fans de voitures anciennes que de conserver son véhicule intact ? Dans ce contexte, le transport sûr et professionnel est un sujet majeur. C'est pourquoi il était naturel pour l'équipe de EDER Fahrzeugbau de présenter cette année encore ses principaux produits au salon des voitures anciennes le plus important d'Autriche, à Tulln. En particulier, la Euro-Trans La remorque bâchée a attiré tous les regards, elle offre les meilleures caractéristiques possibles pour un transport sans dommages. Les raffinements techniques made in Tuntenhausen ont incité à des discussions prometteuses. Un grand merci à l'équipe autrichienne présente sur place.

Les professeurs de l'école professionnelle de Georgia Northwestern Technical Collage ont pu avoir un aperçu de la formation en alternance en Allemagne et d'une entreprise de production sur notre site Algema et Fitzel Fahrzeugbau à Tuntenhausen. Il s'agissait également de préparer un échange prévu entre les élèves de l'école professionnelle américaine et ceux de l'école professionnelle de Bad Aibling. Les enseignants ont pu se faire une idée du métier de constructeur métallique sur le plan pratique, tout en illustrant la mise en œuvre dans notre entreprise.

Le programme d'échange prévu permettra aux élèves américains et allemands d'avoir un aperçu des métiers et des programmes de formation de l'autre pays. En outre, pour nos futurs constructeurs métalliques, l'amélioration des connaissances en anglais, la découverte d'une autre culture et la chance de faire connaissance avec un secteur d'activité proche sont au premier plan.

Pour la 31e fois déjà, notre Eder Fahrzeugbau était présent au plus grand salon international pour les fans de voitures anciennes. En raison d'une restructuration du parc des expositions, notre équipe s'est retrouvée sur un nouvel emplacement de très bonne qualité, ce qui a entraîné une forte fréquentation. Un large éventail d'offres a informé les visiteurs sur la diversité de nos produits et les possibilités individuelles. Le Speeder2 avec structure bâchée, qui est la solution parfaite pour le transport de voitures anciennes coûteuses, a suscité un intérêt particulier. Nous remercions toute l'équipe pour son engagement.

Lundi soir 11 février 2019, vers 21 heures, écoute attentive au cinéma de Rosenheim : les collaborateurs du groupe d'entreprises EDER ont un bref aperçu des journées de tournage et des aventures de Mathias Goldbach, alias Gregor Ries, directeur du groupe d'entreprises.

En septembre de l'année dernière, il est parti en mission d'infiltration et a obtenu des aperçus riches en expérience dans les domaines les plus divers de l'entreprise. La première émission a eu lieu mi-février et les collègues ont accepté avec plaisir l'invitation à regarder l'émission en groupe avec le patron infiltré. Dans une excellente ambiance, les candidats de l'émission étaient au centre de l'attention, ainsi que les prix qu'ils ont reçus en guise de reconnaissance à la fin de l'émission.

Mais commençons par le commencement : Gregor Ries, directeur du groupe EDER GmbH depuis plus de 8 ans, a accepté de participer à l'émission de télévision Undercover Boss. Pour son rôle de Mathias, qui vient faire des essais pour la nouvelle émission Deutschlands härteste Anpacker, il a été présenté à ses collègues avec un postiche voyant, des lunettes, une barbe et des vêtements de travail assortis. Personne ne se doutait qu'il s'agissait en réalité de son chef.

Dans ses différents emplois, il a transpiré et a dû faire preuve de persévérance.

Dès le premier jour, il a dû se rendre au milieu du troupeau de vaches : en compagnie de la gestionnaire de troupeau Andrea Meerwarth du Lely Center Bayerns, ils ont procédé à la première traite. Outre la composante technique, le premier grand défi a été de conduire les vaches, ce qui a permis de faire de nombreuses découvertes : les vaches sont également sensibles et ont des caractères différents, selon Mathias. Mais il y a aussi eu des enseignements importants pour le travail d'un gestionnaire de troupeau : c'est un service important de l'entreprise, dont l'importance est facilement sous-estimée.

Le deuxième jour, le gérant déguisé a passé la journée dans le magasin de bricolage de son collègue Hans-Jürgen König. Là, il a dû monter en hauteur, ce qui n'est pas forcément son point fort, et ranger des marchandises en stock. Grâce aux instructions précises de l'homme de métier, les nombreuses tâches, qui faisaient transpirer, ont été accomplies. Mais cette journée a également permis à Ries de repousser ses limites physiques et de se rendre compte que ses collègues sur place fournissent chaque jour des performances de pointe.

Le troisième jour, Gregor Ries est retourné dans une ferme où un nouveau robot de traite a été installé dans une étable. Un point particulièrement sensible ici : la moindre inattention peut coûter très cher - un robot coûte bien plus de 100.000 Euro. Lors de cette intervention, Michael Fordey a expliqué directement ses tâches à Mathias et l'a laissé mettre la main à la pâte, conformément au format de l'émission Deutschlands härteste Anpacker.

Son dernier lieu de travail l'a conduit à l'atelier de technique agricole de la filiale EDER à Matzing. Le stagiaire Mathias y a passé la journée avec l'apprenti Tobias Frisch, qui lui a parfaitement expliqué les machines et les tâches à accomplir malgré son jeune âge. Toutefois, même les meilleures explications ne compensent pas le manque de pratique et de routine. Et c'est ainsi que ce jour-là, il y a eu pas mal d'huile qui a atterri à côté des bacs de récupération et qui a dû être essuyée par le directeur en personne.

Les visages étaient plus qu'étonnés lors de la dissolution au siège de l'entreprise à Tuntenhausen. Les quatre collaborateurs n'ont pas eu droit à l'entretien final attendu pour le spectacle déguisé, mais bien plus à la surprise du directeur déguisé en stagiaire. Il a exprimé à tous ses éloges et sa reconnaissance absolus pour leur engagement quotidien, leur formidable engagement et leur loyauté envers l'entreprise. En guise de remerciement, les quatre ont reçu ce qui s'est avéré être une passion lors des entretiens personnels. Andrea Meerwarth pourra faire de l'héliski en Suisse, Hans-Jürgen König ira à Disneyland à Paris avec toute sa famille, Michael Fordey pourra rendre visite à son frère en Chine et y passer des vacances avec lui et Tobias Frisch, qui avait cassé sa voiture juste avant la dissolution, se verra offrir une Ford Focus flambant neuve jusqu'à la fin de sa formation.

Pour Gregor Ries, la mission Undercover Boss a été un aperçu très important de l'entreprise familiale. Il a été enthousiasmé par l'engagement et la grande compétence de ses collègues dans leurs domaines respectifs et a eu un tout autre aperçu du monde du travail au quotidien.

Au début de l'année, EDER Fahrzeugbau et ses marques Algema et Fit-Zel ont rencontré une demande inattendue au salon AutoZum de Salzbourg. Outre la présentation de l'ensemble de l'offre de véhicules de dépannage et de remorques, le nouveau Festplateau 2 et le Blitzlader 2 au centre de l'attention. La rentabilité du Blitzlader 2 a encore été améliorée et permet une charge remorquée de 3,5 tonnes. Grâce au système de chargement articulé EasyLoad, l'angle d'approche est très faible et permet de charger un véhicule en huit secondes.

Le département construction de véhicules du groupe d'entreprises Eder met toutes ses compétences dans le développement des produits déjà existants et répond aux nombreux souhaits et demandes des clients. Ainsi, le Fit-Zel Speeder est actuellement disponible avec un châssis à suspension pneumatique et, grâce à sa construction légère, il peut être conduit sans permis de conduire pour poids lourds.

Les véhicules et remorques développés et construits à Tuntenhausen, en Haute-Bavière, sont synonymes de qualité supérieure depuis des décennies et répondent à toutes les exigences en matière de convivialité, d'efficacité et de rentabilité.